狮子洋通说念主桥主塔完成首说念钢横梁架设
奋战春天里，冲刺“开门红”。3月14日，广东省交通集团发布音讯，跟着临了一个节段精确镶嵌，宇宙最高双层悬索桥——狮子洋大桥完成首说念钢横梁架设。
狮子洋通说念为连系珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通说念工程，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，道路全长约35公里，包含跨江主桥和两岸引线工程。
设置中的狮子洋通说念。
改进引颈
开创贴合式连系安装及工艺
狮子洋大桥是式样重要罢休性工程，经受双层钢桁悬索桥决议“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆畛域、车说念数目”五项宇宙第一。
大桥主跨长2180米，主塔为门塔式结构，高342米，尽头于110层楼高，是宇宙最高的双层悬索桥主塔，经受钢板—混凝土组合结构，塔柱从下到上由62个钢壳节段以及6说念钢横梁组成。保利长大公司和中交二航局认真主塔施工，中铁山桥、中铁宝桥认真主塔钢结构制造。
主塔首说念钢横梁如大桥的“肩膀”，相沿起桥面和已往桥上过往的车辆。该横梁是全桥最重的横梁，分量超1200吨，由7个节段组成。
狮子洋大桥首说念钢横梁完成架设。
“狮子洋大桥主塔需要承担超20万吨的纷乱压力，如按照惯例形状将横梁镶嵌到塔柱里面进行锚固连系，受力结构复杂，且连系质地和持久性难以保证。咱们开创了‘承压板+预应力钢束’的贴合式连系安装及施工工艺，使主塔和横梁受力更为合理。”狮子洋通说念式样总工程师张太科先容。
空中“穿针”
高空吊装精确定位
狮子洋畔，施工现场演出精确对接。臂长60米的“超等疏忽士”——寰球最大塔式起重机R20000-720亮出“拈花”功夫。角度到位、风速不进步13米/秒……“最先！”现场教导一声令下，起重机将重达208吨的节段缓缓吊起。“在浩荡海面，节段要连气儿擢升至20层楼高度，必须又稳又准。”中交二航局狮子洋通说念式样部副总工田飞暗示，该起重机再次刷新宇宙记载，改进应用了重载分样子结构假想、智能就位高精度匹配测控等工夫，能已毕百吨巨无霸的高精度罢休。
狮子洋大桥首说念钢横梁正进行吊装。
在不及10米宽的合龙口，要将超200吨的节段精确就位，单侧曲折仅2厘米。空中“穿针”的背后，离不开一对“眼睛”——塔吊可视化系统。“通过该系统，咱们能及时监测吊物景色，确保吊装流程的安全。在吊装就位的重要期间，咱们足下三向千斤顶微调系统，经受0.1毫米级步进式精确定位工夫，确保对接精度。”保利长大狮子洋通说念式样部总工匡一成先容。
智造升级
为超等工程铸造“钢骨”
走进狮子洋通说念式样打造的大型钢结构智能制造坐褥线，机械手臂往来迁徙焊合，中控大屏及时线路坐褥景色，一个个钢构件如“拼积木”般完成坐褥，每个构件还贴有二维码，可一键扫码了解全流程信息。
钢结构是大型桥梁的“骨骼”，是桥梁最蹙迫的组成部分。狮子洋大桥为超大型跨海桥梁，其横梁全部经受钢结构。在钢横梁端面单个机加工面积达100精深米，且机加面高度在6米以上的情况下，还要确保制造、施工完成后，磨光顶紧100%及格，平面度罢休在0.5毫米/精深米，这对焊合精度及变形罢休提倡极高条目。
需求引颈改进，推动智能建造再升级。“除了打造智能建造坐褥线，咱们还改进研发了可迁徙式智能端面铣引诱、数字化预组装工夫，打造了国内首套剪力钉自动焊合坐褥线，确保钢壳制造圭臬化、精确化。”中铁山桥狮子洋通说念式样部总工李小松暗示，钢横梁节段将在工场内快速组装成型，再合座输送至现场完成吊装，该工艺不仅能有用裁减高空功课安全风险，还切实擢升了桥塔工程建造品性。
狮子洋通说念钢结构智能坐褥线。
天堑变通途
助力湾区基础模范“硬联通”
钢构擎天，桥见已往。小到每全部钢横梁的精确落位，大到每一次的改进打破，齐是中国工匠精神的无邪解释。
首说念钢横梁架设完成后，还需要进行节段间的环槽铆钉栓接、顶板焊合等工序，已毕最终合龙。现在，式样正有序推动主桥狮子洋大桥主塔设置，锚碇已完成填芯，正进行顶板及锚固系统安装施工；引桥工程缓缓转入上部结构全面施工阶段。“本年将已毕狮子洋大桥主塔塔高打破200米、锚碇完成锚体施工70%的设置筹算。咱们将赓续发达首要工程和粤港澳大湾区重要交通重要工程的带手脚用，促投资、稳增长，推动式样高质地设置，为广东省‘走在前、挑大梁’积极孝顺力量。”狮子洋通说念式样副总司理鲜荣暗示。
路重复、城相融。狮子洋通说念建成通车后，将与已建成的深中通说念、虎门大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通说念群，助力打造粤港澳大湾区1小时交通圈，促进珠三角经济一体化发展。
采写：南边+记者 李赫
照相：南边+记者 石磊
裁剪：南边+记者 何志豪
通信员：粤错乱宣 岳路建开yun体育网