南王人讯 深圳湾港口当作深港间主力港口之一，承载了无数出入境客流开yun体育网，本年单日客流量峰值曾达到16.4万东谈主次。记者了解到，连通该港口的深圳市轨谈交通13号线展望下月底通畅运营，届时深圳湾港口将步入地铁期间，极大便利了深港两地出行，也将改换港东谈主北上出游奢靡的半径圈。

11月28日，港铁（深圳）组织媒体洞开日，记者提前探营深圳湾港口站，该站充满科技前锋感的盘算和智能东谈主性化的职业，令东谈主涣然一新。且港口与地铁障碍驳卓越便利，C出进口步行过关仅百米。 

通车后运营时辰与市轨谈交通线网保捏一致

港铁深圳副总司理-运营张健龙默示，期待13号线不错缓解沿线区域的交通压力，提朝上行效果，并为深港两地东谈主员出行带来便利。记者了解到，13号线首通段澄澈通畅明，拟运营时辰与市轨谈交通线网保捏一致，为6:30至23:00，单程驱动时辰约12分钟。

13号线是深圳市中西部南北走向的主干通谈，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等病笃区域。按政府见识，13号线先期通畅深圳湾港口站至高新中站，澄澈长约6.36公里，共设车站7个，新建内湖泊车场1处，现存换乘站4个，乘客可换乘1号线、2号线、9号线和11号线。

当作联接深圳湾港口至科技园片区的病笃澄澈，13号线首通段的通畅将有助于缓解沿线区域的交通压力，优化城市交通结构，擢升市民出行效果，为深港两地东谈主员来回提供便利，对进一步深化深港两地及大湾区互联互通有着病笃意旨。

建筑智能升级，配备智能票务末端等

记者在现场看到，13号线列车主色调为亮橙色，崭新明快。现场体验的不少媒体东谈主默示，车站的盘算配色面子，嗅觉地铁车厢内空间更深切，座位从光滑的改成了磨砂的，在列车启动的时候，乘客能坐得更稳。

值得一提的是，相较于其他澄澈，该站的收支站闸机更有科技感。除旧例刷卡、扫码过闸外，还增多了东谈主脸识别和掌静脉生物识别神色出站。此外，站厅内增多了东谈主性化的优惠免费通谈，以及扶梯的黄线，不错有用减小乘客裤脚卷进去的风险。

“洞开式客服中心设有低位职业台，为轮椅乘客和小一又友等提供更东谈主性化的职业。建筑均因循智能AI问询与汉典客服，乘客可启动东谈主机对话获取所需资讯未必一语气至相应业务。如需东谈主工匡助，乘客可通过建筑一键一语气汉典客服，赢得实时专科的协助。”港铁深圳高等车务搭救主任胡敏媛先容，深圳湾港口站特意配置了洞开式的智能客服中心，配备智能票务末端、自助票务处理机等建筑，乘客可使用这些建筑自助处理票卡事务，如充值、购票、查询、无法收支站、开具发票等。

如需东谈主工匡助，乘客可通过建筑一键一语气汉典客服，赢得实时专科的协助。洞开式客服中心设有低位职业台，为轮椅乘客和小一又友等提供更东谈主性化的职业。此外，深圳湾港口站还配有票务机器东谈主，可挪动式提供票务处理、智能AI问询等职业。

记者看到，13号线车控室内配有高清数字袒露大屏，这是智谋车站系统界面，职员不错一键放置站内系统建筑自动按法子、按经过进行自检和启停，收场一键开关站。站内各种建筑驱动现象，温度、湿度、空气质地等信息，王人可在屏幕上实时展示。如遇突发故障，系统能在第一时辰发出预警，大屏实时推送故障点对应的闭路电视监控视频，便于职员以最快速率处理故障，保险乘客出行的安全与浅易。

全自动驾驶，列车配有行走的“随车大夫”

13号线是全自动驱动澄澈，列车接管海外最高等别GoA4级全自动驾驶列车驱动放置系统，和会智能行车、智谋运维、智能职业等时间，列车驱动更安全、更可靠、更高效。

13号线列车主色调为亮橙色，接管8节编组A型轻量化铝合金车体，最高驱动速率达100公里每小时，每列车容量约2200东谈主。

列车配备有行走的“随车大夫”，带有弓网监测、阻遏物探伤、走行部监测、健康贬责等智能监测系统，不错实时监测2600项列车信息，执行100多个预警模子，笼罩14个系统建筑的健康会诊，方便运营东谈主员实时把控列车驱动状态，况且具备汉典故障处理、复位及重启功能。列车接管最高等第整车防火盘算，地板结构防火可达50分钟，有用保险乘客安全。

列车接管加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉等，提高车辆隔音降噪性能；空调有空气净化安装，送风量自合乎革新，还不错进行湿度放置；车厢内照明建筑配备自动感光功能，为乘客提供更烦躁的搭车体验。

 

“阳光+分享”，突显科技澄澈文化

据深圳湾港口站站长倪越先容，13号线以“阳光+分享”为盘算主题，以科技文化抒发为共性，校服“满足功能、经济适用、低碳环保”的盘算原则，效能打造祥和、烦躁、充满活力的地铁空间。该线首通段有5个圭臬站、2个特质站，其中圭臬站收场圭臬化、模块化盘算，诈欺个性元素及不同颜色，在长入中寻求变化；特质站“一站一景”，将站点空间与文化特质接头，打造特质空间亮点。

其中，深圳湾港口站为特质站，从“交汇·和会”理念起程，以“中国结”文化元素为切入点，用交汇和会、精细联接的线条，组合成相互穿插的端正图案，体现深港两地和会发展；诈欺海蓝色，两侧墙面由深蓝变浅，再过渡到白色与天花衔尾，中心区域通过心连心的造型与灯光的艺术一体化盘算，营造出富饶海湾气味、完满立体的地下交通空间。

深大站为另一个特质站，以“科技链”“万物互联”和“中枢”为盘算元素，通过动感运动的线条串联起站内各区域，不同区域节点接管不同颜色发扬，增强空间内的视觉冲击及辨识度，为乘客提供搭车与换乘流线指令，收场空间功能与艺术一体化盘算。

后海站等5个车站为圭臬站，主色系为蓝色，索取利落的折线元素，组成富饶科技感的空间大构架。天花的方框造型犹如城市的窗口，由深圳的特质建筑群组成的天空线冲孔图案铝板，有章程地终止顶住在方框中，映射出深圳的城市天空线，展现深圳城市特质。

采写：南王人记者 张好意思艳

影相：南王人记者 赵炎雄开yun体育网