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8月4日，特斯拉公司副总裁陶琳发文：

马斯克晓谕敞开 Model S 和 Model X 的缠绵贵府与软件。这意味着，不管你是车主、维修机构，还是工程好奇者，齐有契机真切商讨这两款车的缠绵想路和技艺细节。

其实，这不是特斯拉第一次这样作念：

2014年，咱们拆掉"专利墙"，敞开一谈专利，任何东谈主齐不错善意使用特斯拉的技艺；

2021年，超等充电集会启动向其他品牌电动车敞开；

2023年，初代 Roadster 的一谈缠绵与工程贵府开源。马斯克说："咱们领有的一切，当今你们也领有了。"同庚，他还明确暗意，极端乐意向同业授权特斯拉扶持驾驶技艺；

2024年，咱们公开了 48V 低压长入圭臬，邀请供应商和各家车企共同收受。

为什么要这样作念？

马斯克在 2014 年就写过：如若咱们为电动车开发了谈路，却在死后埋下常识产权的“地雷”，那就造反了特斯拉的初志。以至，如若有东谈主造出了远胜特斯拉的电动车，哪怕特斯拉因此无法糊口，这对寰宇来说，仍然是件功德。

技艺朝上，从来不是靠专利守出来的，而是靠快速、执续的篡改跑出来的。

特斯拉鼎沸把我方的技艺，酿成悉数行业的加快度。

此前报谈

北京时期5月10日，特斯拉通过酬酢媒体晓谕，临了一辆Model S和Model X已在好意思国弗里蒙特工场下线。至此，Model S和Model X认真停产。

特斯拉在停产官宣中称，“14年的Model S，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数东谈主的聘任走向越来越多东谈主的平方。”

图源｜特斯拉酬酢媒体 临了一辆车下线典礼现场

这两款车的停产并不顷刻间，早在2026年1月29日，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上初度晓谕，Model S与Model X将于2026年第二季度规定前认真停产。

4月1日，他又在X平台发文，阐述全球已罢手选择新车定制订单，虚耗者只可购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动相片，称“一个期间规定了”。

停产Model S/X，并非马斯克要灭亡汽车业务，而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的回荡点。

在Model S/X停产后，弗里蒙特工场的Model S/X坐褥线将被拆除，并将在4个月内矫正为Optimus东谈主形机器东谈主坐褥线，主义是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理寰宇AI公司”的计策转向，改日特斯拉的资源将聚焦机器东谈主、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片规模。

特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为环球阛阓的主力，同期将 Cybertruck矫正为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为中枢打造无东谈主驾驶出行奇迹体系。此外，特斯拉还规画推出新一代Roadster跑车，链接守住高端性能车阛阓。

（宁波晚报玄虚逐日经济新闻、齐市快报、荆楚网）开云体育