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　　开头：北京商报

　　近日，据多位车主向北京商报记者反应，小鹏P7+转向机疑似接插件防水蓄意不及，水汽易侵入线束接口，激发短路。不仅如斯，面对数百条投诉，车主得到的售后决策却有着赫然相反：部分可举座更换转向机，部分仅能打胶处理，还有的因后台未炫夸问题被远离维修。即便能更换，小鹏方面的抵偿决策也并不一致。

　　这场打胶黏不住的信任危机，正在并吞数万名车主的安全感。有关讼师指出，采用性维修与职守推诿，可能组成气愤性功绩，骚扰消费者的公道交游权。同期，企业要是思以低本钱替代决策藏匿调回职守，则会面对更多负约风险。

　　转向机被售后“暗暗”打胶

　　2024年11月，林桦（假名）耗费19.38万元，在小鹏汽车北京合生汇门店购得小鹏P7+新车。提车两个月后，意见盘却偶发异响，她起始并未防卫，直到本年8月在小红书上刷到不少车主说该车转向机渊博存在安全隐患，这才引起有趣。

　　转向机是汽车的中枢部件之一，关乎操控踏实性。林桦在酬酢媒体上看到，繁多网友反应，小鹏P7+的转向机线束泄露，接插件防水蓄意不及。主要表露为转向助力失效、意见盘锁死等问题，以至已有车主暗意，在高架上碰到了打不动意见盘的危急情况。

　　她立即查验车辆后发现，转向机接插键处照实遮蔽一层胶，因为是新车，仅仅在本年晴朗节时辰的一次车祸维修中，送到小鹏官方售后处理过，她就地判断这个胶是小鹏售后打上的。且那时的事故与转向机无关。林桦提供的图片炫夸，转向机的接口处有胶状物，涌现则被缠上了玄色胶布，而她对此绝不知情，且从购车到发现打胶时辰并无其他东说念主战役车辆。遭到追问后，售后承认打胶一事，并评释称“那时有商场行动，就趁便作念了”。肖似情况并非个例，宇宙多地的多名车主也向北京商报记者反应，在首保时官方曾暗地给转向机打了胶。

　　酬酢媒体上，对于小鹏P7+转向机的维权声连三接二。完毕发稿，车质网中该车型的投诉高达207个，“转向机故障”是典型问题。经林桦先容，北京商报记者加入了小鹏P7+问题疏导群，群内已有200多名成员，绝大渊博为小鹏P7+车主。群公告首条便指出，“转向机蓄意弱势，装束车主打胶处理，存在意见抱死的隐患”。

　　跟着对该车型的吐槽加多，浙江杭州的车主阳阳（假名）也在近期到当地小鹏4S店查验了车辆，发现转向机被打胶后思拍照维权，却被4S店奉告不允许拍照，她暗意，购车时是4月，销售以“冲门店销量”为由，劝其尽快付款，并给出了5月1日前付款提车补贴5000元现款和5000元京东卡的优惠，“但买后半个月就从其他车主处了解到，5月产的新车都更换了转向机接口”。

　　有15年汽修训戒的张先生向北京商报记者直言，转向机线束泄露并非平淡时势，存在安全隐患。所谓“打胶”是剿袭密封剂进行处理，“但这不可都备保证防水性，极点雨水天气或湿气环境下，仍可能导致电子助力转向失效等问题”。

　　搞定决策不一

　　转向机问题彭胀后，车主们的售后进展却堕入逆境。北京商报记者采访后发现，车主们得到的售后决策大相径庭。部分可举座更换转向机，部分仅能“打胶”处理，还有的因后台未炫夸问题被远离维修。即便能更换，小鹏方面的抵偿决策也并不一致。

　　具体而言，2024年11月提车的首批车主，渊博顺利更换；2025年之后提车的车主，则通常被奉告转向机已打胶，不错平淡使用，除非后台请示故障才调更换；还有部分车主虽获同意更换的决策，却因缺货恭候了两个月未换。此外，对于已更换转向机的车主，小鹏给出的抵偿金额也不同，一般为8000或5000积分。林桦对此吐槽说念，“投诉得多、激烈要求给说法的消费者一般会得到更好的售后决策，我和其他车主都以为小鹏等于看东说念主下菜碟”。

　　北京商报记者随同林桦到小鹏北京线下门店时，官方售后东说念主员直言，“小鹏P7+的转向机果然存在谬误，发现问题后已作念绝缘处理。对于未奉告车主私自打胶的步履，咱们暗意歉意，是售后的飞舞”。当被问及是否悉数批次都有问题时，售后则暗意“仅2024年有一批有问题，可更换悉数转向机”。

　　然则，北京商报记者在现场进一步追问出现同类问题的车辆不啻一台，是否应该调回时，小鹏汽车现场的一位里面端庄东说念主承认，“我个东说念主认为是应该调回的”。

　　据车主群成员们反馈，2025年5月前坐蓐的转向机基本存在一样隐患，本体都是线束外露，仅仅进行了打胶处理，与新更换的转向机并不一样。从本年6月提车的车主发布的新款转向机图片与老款的对比图来看，新款在插头处安设了玄色外壳。“新款线束的防水处理更好，至少比打胶的处理好，但最终效用若何取决于内里的密封圈。”张先生暗意。

　　北京商报记者致电了小鹏汽车的官方客服，接线东说念主员暗意，“小鹏P7+只好早期坐蓐的个别车辆的转向机存在偶发性故障，会有专员相干车主到店磨砺”。针对小鹏P7+转向机是否存在质地问题以及售后处理等问题，记者以邮件神志向小鹏汽车发送了采访提纲，但完毕发稿暂未获获取应。

　　涉嫌多项侵权，或需强制调回

　　小鹏汽车官方公告炫夸，以家庭出行、越级空间表露为蹙迫卖点的小鹏P7+，累计委用量超6.7万台，贯穿8个月蝉联15万—20万元级中大型纯电轿车销冠。

　　据多名车主反馈，小鹏P7+车主已组建多个问题疏导以及维权群，部分群成员达500东说念主。上海市海华永泰讼师事务所高等结伴东说念主孙宇昊讼师指出，凭据《家用汽车产物修理更换退货职守握法》等法例，若转向系统故障导致意见盘抱死等严重安全隐患，即使超出三包期限，厂家仍甘愿担开辟或疗养职守；并吞故障屡次维修无效，还可能触发退车或换车条目。若上述车型的转向机被认定存在系统性蓄意弱势，且同类故障投诉频发，企业应当动手强制调回，联合更换弱势部件。

　　孙宇昊进一步暗意，小鹏汽车现时的搪塞步地存在多重法律风险。最初，采用性维修与职守推诿，仅为部分车辆更换转向机，却远离承认其他批次存在弱势，可能组成《中华东说念主民共和国消费者权利保护法》气愤性功绩，骚扰消费者的公道交游权。

　　同期，打胶决策的耿介性存疑，该处理步地暂时未搞定蓄意弱势根源，若后续发生安全事故，企业可能因未接收合理挽救门径承担产物职守侵权风险；维修时未明确奉告打胶决策的性质、风险及替代决策，可能骚扰消费者知情权。

　　从时刻法式看，打胶看成非范例化维修技能，若未通过国度质检总局的历久性测试，如防水性能IP67品级要求，则可能不合适工艺法式。“企业要是以低本钱替代决策藏匿调回职守，可能需要承担一定负约职守。”孙宇昊强调。

　

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